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Turku Radio also ensures distress radio communications in the Finnish territorial waters and assists icebreakers by transmitting vessel and route information. Brodasting times in English , Swedish and Finnish. Maritime safety radio: Turku Radio broadcast times Turku Radio is responsible for safety broadcasts along the Finnish coast, including navigational warnings, maritime weather forecasts and ice reports. During winter, Turku Radio also broadcasts the vessel and route information of behalf of the icebreakers. Broadcast times of weather messages, navigational warnings and ice reports.

Nom:ouvrage 1d du shom
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Licence:Usage Personnel Seulement
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Elles furent surtout le fait du Portugal , de l' Espagne , des Pays-Bas. La réalisation de ces cartes était aussi l'une des missions essentielles des explorateurs de l'époque, Vasco de Gama , Fernand Magellan , Christophe Colomb , etc. Les états conservaient ces données comme leurs plus précieux trésors. Les plus brillants cartographes se trouvent alors aux Pays-Bas , soutenus par la Compagnie néerlandaise des Indes orientales. En France est créé le corps des ingénieurs cartographes.

Avant d'arriver entre les mains du navigateur, les cartes cheminaient difficilement dans ce qui n'était qu'une industrie balbutiante. Tout d'abord, le cartographe fournissait à un graveur une forme papier de la carte. Celui-ci produisait une plaque de cuivre, copie en miroir de l'originale. L'imprimeur pouvait alors lancer les impressions papiers. Enfin, les distributeurs, bien souvent dans les ports, étaient chargés de vendre les cartes aux marins.

La rentabilité de la production est mauvaise et les cartes sont chères. Chose d'autant plus importante, qu'à l'époque les marins eux-mêmes achetaient leurs instrument de navigation et leurs cartes, souvent sous forme de recueils plus économiques, comme le Neptune François.

En , est créé le Dépôt des cartes et plans de la Marine. Ce lieu, à l'origine destiné à conserver les documents de navigation nautique, devient rapidement le lieu de production des cartes. En , il obtient du roi le monopole de la production de cartes marines en France. Mais là encore la rentabilité est faible. On note qu'à une époque, seuls trois employés s'attellent à cette tache titanesque que de représenter les côtes avec précision.

Sur les cartes, figurent des tas de représentations exotiques ainsi que des commentaires utiles à la sécurité, comme la présence de tours de contrôle ennemies à proximité de telles ou telles cotes et recommandant un large tour.

Il y figure aussi d'hypothétiques îles que l'absence de précision concernant les longitudes a laissé placer sur le papier. En d'autres termes, elles regroupent la masse des savoirs nautiques. L'ingénieur Charles-François Beautemps-Beaupré et son équipe réalisent une cartographie exhaustive et précise des côtes de France entre et On voit apparaître les isobathes, des alignements et autre aides à la navigation.

À cette époque, le paradigme change du tout au tout. Autrefois, les cartes servaient uniquement à se situer globalement dans une région ou pour préparer un voyage. Des pilotes étaient embarqué systématiquement à bord et dès lors que les cotes étaient en vue, les cartes étaient laissée à l'abandon, au profit du savoir pragmatique de ce dernier.

Il aurait d'ailleurs été fortement dangereux de se fier uniquement aux cartes à cette époque, leur précision étant proche de la nullité. Un cercle vicieux est donc en place: Pas de précision, pas d'utilisation.

Pas d'utilisation, pas de production. Les sondes sont elles aussi meilleures car plus nombreuses et des amers bien localisés font leur apparition pour aider les navigants dans les zones côtières dangereuses. Le cercle vicieux est donc brisé, les pilotes débarqués et l'on voit même des capitaines saisir la justice après naufrage, invoquant des imprécisions sur les cartes. Chose impensable auparavant, la carte est devenue référence. Une commission internationale de nomenclature subocéanique est créée.

Julien Thoulet, professeur à la faculté des Sciences de Nancy, en établit des feuilles-types. La première carte bathymétrique générale, initiée par Albert Ier de Monaco , alors président de cette commission internationale, en et éditée en , est présentée la même année au 8e congrès international de géographie à Washington en [2].

De multiples imperfections entraînent plusieurs corrections dans les éditions deuxième de à , troisième de à , quatrième entre et , cinquième en En France, on peut trouver en téléchargement, après inscription, l'ouvrage 1D du SHOM qui répertorie les symboles et abréviations utilisés sur les cartes marines [4]. Les cartes marines, qu'elles soient papier ou électroniques, sont régulièrement mises à jour.

Pour ceci, les ECDIS se mettent à jour grâce à une connexion à un serveur spécialisé, et pour des correctifs pour les cartes papier sont édités régulièrement toutes les semaines par les cartes SHOM par le Groupe d'avis aux navigateurs.

Projection, système de référence[ modifier modifier le code ] La plupart des cartes marines utilisent la projection de Mercator du nom de son inventeur Gerardus Mercator. C'est une projection conforme qui conserve les angles ce qui permet de reporter directement sur la carte les angles mesurés au compas , et vice-versa mais pas les distances l'échelle de la carte variant avec la latitude ni les surfaces contrairement aux projections équivalentes.

La migration des cartes en WGS 84 n'est faite que sur les cartes éditées depuis Par ailleurs, la carte libre OpenSeaMap se constitue progressivement.

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